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維修中央空調(diào)之制冷壓縮機(jī)電機(jī)故障

作者:admin 日期:2019-08-19 13:19 關(guān)鍵詞:中央空調(diào)維修,中央空調(diào)故障,壓縮機(jī)維修

近期相信大家都對(duì)“維修中央空調(diào)之制冷壓縮機(jī)電機(jī)故障”這個(gè)話題比較感興趣,要想知道這個(gè)話題答案,那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內(nèi)容,小編精心整理了該話題的相關(guān)內(nèi)容,那么下面就讓小編帶大家一起了解一下吧!

  壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜零件,保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤(rùn)滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。潤(rùn)滑不足會(huì)引起軸承面磨損或劃傷,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成抱軸、活塞卡在氣缸內(nèi)以及由此而引起的連桿彎曲、斷裂事故。接下來(lái)永安昌盛小編就來(lái)給大家介紹一下中央空調(diào)制冷壓縮機(jī)電機(jī)故障有哪些維修案例。
 

維修中央空調(diào)之制冷壓縮機(jī)電機(jī)故障-圖
 

  一、壓縮機(jī)電機(jī)潤(rùn)滑不足

  磨損的直接原因是潤(rùn)滑不足。缺油肯定會(huì)引起潤(rùn)滑不足,但油潤(rùn)不足不一定就是缺油引起的。以下三種原因也可以造成潤(rùn)滑不足:潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面;潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面,但是粘度太小,不能形成足夠厚度的油膜;潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面,但是由于過(guò)熱而分解掉了,不能起到潤(rùn)滑作用。

  吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送,潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常,但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低,會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油,造成磨損和劃傷。

  回液是常見的系統(tǒng)問(wèn)題,回液的一大危害在于稀釋潤(rùn)滑油。被稀釋的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后,粘度低,不能形成足夠厚度的保護(hù)油膜,久而久之會(huì)造成磨損。回液量比較大時(shí),潤(rùn)滑油會(huì)很稀,不但不能起到潤(rùn)滑作用,而且還會(huì)溶解沖刷原有油膜,引起制冷劑沖刷。

  由于種種原因(包括壓縮機(jī)啟動(dòng)階段)沒有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速攀升,超過(guò)175°C后潤(rùn)滑油就開始分解。“潤(rùn)滑不足-摩擦-表面高溫-油分解”是一個(gè)典型的惡性循環(huán),許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。

  潤(rùn)滑不足和缺油現(xiàn)象可以在拆開的壓縮機(jī)中看到。缺油一般表現(xiàn)為大面積、比較均勻的表面損傷和高溫,而潤(rùn)滑不足更多的是在一些特定部位的磨損、劃傷和高溫,如遠(yuǎn)離油泵的軸承面等。

  活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞銷的負(fù)載是在軸承表面的上部和下部之間輪換的,這可以讓潤(rùn)滑油均勻地刷過(guò)活塞銷,并提供足夠的潤(rùn)滑。如果排氣閥片彎曲或者折斷,或者壓縮機(jī)長(zhǎng)期高壓比工作,將造成活塞銷單側(cè)潤(rùn)滑不足和磨損,孔隙增大?;钊N有晃動(dòng)間隙,活塞就會(huì)在上止點(diǎn)處被拋出并撞擊閥片和閥板,產(chǎn)生撞擊聲。因此,更換閥片時(shí),應(yīng)檢查活塞銷磨損情況。

  二、壓縮機(jī)電機(jī)缺油

  缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一,壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤(rùn)滑油。

  壓縮機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵,大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油(稱為奔油或跑油)。壓縮機(jī)奔油是無(wú)法避免的,只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3%的潤(rùn)滑油,而渦旋壓縮機(jī)為0.5-1%。對(duì)于一臺(tái)排量為100m3/hr、曲軸箱儲(chǔ)油量為6升的6缸壓縮機(jī),3%的奔油意味著大約0.3-0.8升/分鐘的奔油量,或壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為十幾分鐘。

  排出壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回來(lái),壓縮機(jī)就會(huì)缺油。壓縮機(jī)回油有兩種方式,一種是油分離器回油,另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上,一般能分離出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,從而有效延長(zhǎng)了無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。管路特別長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等,開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇,設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過(guò)低而停機(jī)的問(wèn)題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,使壓縮機(jī)安全度過(guò)開機(jī)后無(wú)回油的危機(jī)階段。

  未被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng),隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng),形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后,一方面因溫度低溶解度小,一部分潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來(lái);另一方面,溫度低粘度大,分離出來(lái)的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上,流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油,常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì),并保證較大的氣流速度。對(duì)于溫度特別低的制冷系統(tǒng),如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱,除選用高效油分離器外,通常還添加特殊溶劑,防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥,并幫助回油。

  實(shí)際應(yīng)用中,由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問(wèn)題并不罕見。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)來(lái)說(shuō),滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難,系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng),使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,有效延長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)間。

  當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊,以減小存油?;赜蛷澲g的間距要合適,回油彎的數(shù)量比較多時(shí),應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。

  變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí),回氣速度會(huì)降低,速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。

  壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了,回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油,壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短,管線越長(zhǎng),系統(tǒng)越復(fù)雜,回油問(wèn)題就越突出。對(duì)于沒有油壓安全開關(guān)的全封閉壓縮機(jī)(包括渦旋壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī))和部分半封閉壓縮機(jī)),頻繁啟動(dòng)引起的損壞是比較多的。

  壓縮機(jī)維護(hù)同樣重要。除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高,潤(rùn)滑油粘度減小,易于流動(dòng)。除霜循環(huán)過(guò)后,制冷劑流速大,滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī)。因此,除霜循環(huán)的頻率以及每次持續(xù)的時(shí)間也需仔細(xì)設(shè)定,避免油位大幅度波動(dòng)甚至油擊。

  制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低,速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路,不能快速返回壓縮機(jī)。

  潤(rùn)滑油回到壓縮機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。采用曲軸腔負(fù)壓回油原理的壓縮機(jī),如果活塞因磨損等引起泄漏時(shí),曲軸箱的壓力上升,回油單向閥受壓差作用而自動(dòng)關(guān)閉,從回氣管返回的潤(rùn)滑油就滯留在電機(jī)腔中,無(wú)法進(jìn)入曲軸箱,這就是內(nèi)回油問(wèn)題,內(nèi)回油問(wèn)題同樣會(huì)引起缺油。這種事故除發(fā)生于磨損的舊機(jī)器中,制冷劑遷移引發(fā)的帶液?jiǎn)?dòng)也會(huì)造成內(nèi)回油困難,但通常時(shí)間較短,最多十幾分鐘。 出現(xiàn)內(nèi)回油問(wèn)題時(shí),可以觀察到壓縮機(jī)油位不斷下降,直至油壓安全裝置動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后,曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問(wèn)題的根源在于氣缸泄漏,應(yīng)及時(shí)更換磨損活塞組件 。油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī),保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī),缺油時(shí)沒有明顯癥狀,也不會(huì)停機(jī),壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音、震動(dòng)或電流過(guò)大,可能與缺油有關(guān),對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過(guò)低有可能導(dǎo)致一些油壓安全裝置失靈,會(huì)造成壓縮機(jī)磨損。

  壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤(rùn)滑油很少或者沒有油,軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的摩擦,溫度會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高。如果電機(jī)的功率足夠大,曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷,否則曲軸會(huì)被軸承抱死,停止轉(zhuǎn)動(dòng)?;钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的,缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷,嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。

  缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足,缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢,而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。

  回液和制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油,不利于油膜的形成;油泵故障和油路堵塞會(huì)影響供油量和油壓,導(dǎo)致摩擦面缺油;摩擦面高溫會(huì)促使?jié)櫥头纸?,使?jié)櫥褪?rùn)滑能力。這三方面問(wèn)題引起的潤(rùn)滑不足也常常造成壓縮機(jī)損壞。缺油的根源在于系統(tǒng)。因此,只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問(wèn)題。

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